据悉，呼南高铁襄阳至常德段（襄常高铁）整体项目建设有了新的实质性进展。前不久，湖南省常德市主要领导亲自带队前往首都北京向交通运输部、中国国家铁路集团有限公司就交通铁路建设情况进行对接汇报，其中，包含惠及鄂湘两省五市（襄阳、荆门、宜昌或荆州、常德）两千多万人民群众的襄常高铁。当前，权威部门明确表态襄常高铁项目处于论证规划阶段，表明襄常高铁最终走向（途径城市）还未正式定型，明显存在变动的可能性。众所周知襄常高铁暂定途径城市是湖北省襄阳、荆门、宜昌和湖南省常德四个地级市。据了解，为支持湖北省域副中心城市宜昌快速发展和建设全国性综合交通枢纽，襄常高铁荆门至常德段暂定途径城市中选择宜昌，而直线距离更近的荆州则被这一“弯道”绕开，不仅增加了线路里程，还导致投资金额高涨。
襄阳至常德高铁暂定走向参考图
所以，中国国家铁路集团高层在常德市领导对接汇报时表示，线路走向正在进一步研究，国铁集团计划分段实施襄常高铁的建设，考虑缩短线路里程和节省投资，线路方案尽可能取直。在还未最终确定线路走向之前，襄阳至常德高铁暂定全长建设公里（包含荆门至宜昌段63公里）设计时速公里。襄常高铁位于鄂西南与湘西北地区，是国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中湖北襄阳至广西南宁呼南高铁、二连浩特至湛江高铁的重要组成部分。襄常高铁初定线路北起于湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑万高铁，南接拟建的常益长高铁。在湖北省襄阳市接入郑万高铁，在湖南娄底接入沪昆高铁。从湖北省襄阳市出发到达湖南省常德市，通过专业地图设置躲避拥挤模式规划出路线数据是最短距离公里，用时五小时四分钟，行驶路线是二广高速公路，途径荆门、荆州两个地级市。而另外一条路是由荆门绕道至宜昌再接入二广高速公路，相比导航第一推荐路线里程多出76公里，多花费48分钟。
导航规划的襄阳到荆州行驶路线图
实现中华民族伟大复兴梦少不了脚踏实地和勤俭节约，时间的重要性不言而喻，自古以来人们都有一寸光阴一寸金的感悟，绕道宜昌为襄常高铁整体线路带来了时间上的浪费，自然就会带来线路取直走向问题的讨论。透过现有权威消息分析得知，襄常高铁线路方案尽可能取直则表达出一个全新的论点，整体线路中的绕路方案基本可以断定为不支持，绕路宜昌的方案理应换为更容易接受的直线方案即襄阳-荆门-荆州-常德。而且，襄阳等湖北省内城市到同省的荆州未通客运列车，听到这个消息的时候许多人都感到不可思议，毕竟襄荆两城驰名中外，从古至今都同为战略重镇。
更换襄常高铁暂定走向途径城市事关重大，主要是会为城市带来一片哗然的舆论热聊，为避免不必要的影响，有一条较为实在又实用的建议值得参考:襄常高铁取直之后，宜昌可以仿照郑万高铁修建联络线的模式建设襄常高铁联络线，以强化在宜荆荆城市群的中心地位。本着实事求是为襄常高铁取直所带来的问题给出的个人版解决方案，新策划一条北接襄阳的快速铁路，向北还可接入随州、信阳，打通宜昌至河南、安徽通道，连接江苏、山东、天津等发达地区，与全国铁路网紧密相融，建成类似于米字形的铁路线，成为区域核心级铁路枢纽。
